1月26日，成都雙流國際機場提質(zhì)改造項目飛行區(qū)改造工程第一批次工程順利通過民航西南地區(qū)管理局組織的行業(yè)驗收，標(biāo)志著雙流機場西跑道、A滑行道已經(jīng)具備投運條件。

自2023年9月13日開工以來，四川場道雙流機場項目部歷經(jīng)百日奮戰(zhàn)，爭分奪秒挑戰(zhàn)施工極限，戰(zhàn)天斗地展現(xiàn)王牌風(fēng)采，為雙流機場提質(zhì)改造工交出一份滿意答卷。

屢創(chuàng)佳績，再現(xiàn)“速度”新要求

四川場道承建的雙流機場提質(zhì)改造工程涉及西跑道道面銑刨、破除后改造為水泥道面，瀝青道面的局部銑刨重鋪和瀝青道面霧封層養(yǎng)護(hù)等一系列工作內(nèi)容，堪稱國內(nèi)施工難度最大的不停航施工項目。

面對公司有史以來承接的造價最大的全場不停航施工項目，四川場道積極組織了近600人的專業(yè)施工團(tuán)隊，投入了500余臺的機械設(shè)備，展現(xiàn)了雙流項目團(tuán)隊的堅定決心和雄厚實力。

在銑刨、拆除及地基處理施工階段，高峰期投入機械設(shè)備500余臺，每日完成結(jié)構(gòu)挖運超5000方，是四川場道近年機場道面改建史上投入設(shè)備數(shù)量最多、機械種類最多的機場建設(shè)工程。

在道面施工階段，日均完成道面基層2000立方米、道面混凝土1300立方米，日最高混凝土澆筑產(chǎn)量達(dá)2500立方米，道面建設(shè)創(chuàng)造場道速度。

在項目部全員共同努力下，雙流機場提質(zhì)改造工程于11月7日提前8天完成西跑道混凝土澆筑，12月8日提前12天完成西飛行區(qū)全部混凝土澆筑。

四川場道雙流機場提質(zhì)改造項目整體進(jìn)度創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)同等體量機場不停航施工新的建設(shè)速度。

攻堅克難，彰顯“質(zhì)量”新取向

項目部自入場以來，始終面臨四大難題：

“不停航施工安全生產(chǎn)管理難度大”，全場涉及不停航施工；“施工組織管理難度大”，工作面多，包括西跑道、5條滑行道，投入的施工資源配置多；“場地環(huán)境復(fù)雜，道面下方管線多”，西跑道建成歷史久，道面下包括大量正在使用中的不明電纜管線和地下管網(wǎng)；“工期影響大”，實際施工期只有3個月，時間緊，任務(wù)重。

項目伊始，面臨諸多困難如逆水行舟，不進(jìn)則退。無懼困難方顯英雄本色，愈戰(zhàn)愈勇正是華西兒女。項目部積極轉(zhuǎn)變工作思維和方式，重管理、重協(xié)調(diào)，主輔并進(jìn)；保安全、抓質(zhì)量，堅決守住安全質(zhì)量紅線、底線。

運行中的機場改建工程面對最大的困難就是地下管線復(fù)雜，場內(nèi)開挖過程一旦對地下管線造成破壞將對機場的安全運行造成極大影響。

為此，項目部施工前積極與機場相關(guān)部門對接地下管線情況，同時也購置了一臺高端管線探測儀，在正式施工前，安排專人持探測儀對施工區(qū)域地下管線進(jìn)行探測標(biāo)記。正是這一項項周密的施工準(zhǔn)備保證了工程的順利進(jìn)行，在開挖過程中未造成地下管線破壞。

數(shù)字施工，打開“創(chuàng)新”新思路

不停航施工素有“機翼與螺旋槳下的會戰(zhàn)”之稱，面對施工難度大，安全要求高，現(xiàn)場條件復(fù)雜等施工難題，四川場道積極探索，在推廣“四新技術(shù)”上有重大突破，在經(jīng)過充分的論證與調(diào)研的情況下，成功應(yīng)用3D智能數(shù)字化攤鋪施工新工藝。

3D攤鋪技術(shù)主要通過GPS和空間域激光技術(shù)實時獲取平面和高程信息，以數(shù)字化、自動化指導(dǎo)攤鋪施工，其過程化施工控制和流程化操作有助于實現(xiàn)實時管理、精準(zhǔn)控制的施工模式。同時，較傳統(tǒng)攤鋪而言，3D攤鋪技術(shù)不需要拉線、放樣，有效節(jié)省三分之一的作業(yè)人員投入和以往近2個小時的攤鋪施工準(zhǔn)備，大幅提高生產(chǎn)效率與施工進(jìn)度，為民航機場數(shù)字化施工提供了新的方案和思路。

混凝土施工期間，為了加強道面混合料的運輸調(diào)度，項目部與機場安檢道口協(xié)調(diào)，利用機場道口智能安檢設(shè)備統(tǒng)計進(jìn)出場混凝土運輸車輛數(shù)據(jù)，實時調(diào)配混凝土至各道面工作區(qū)域，提高了場內(nèi)運輸效率，避免場內(nèi)道路出現(xiàn)擁堵造成生產(chǎn)效率降低。場內(nèi)混合料運輸車輛的智能調(diào)度大大提高了混凝土產(chǎn)量，日最高道面混凝土澆筑達(dá)到2500立方米，創(chuàng)造了新的不停航施工記錄 。

此外，項目部還運用了自主研發(fā)的“機場道面含砂霧封層施工”和“機場道面水泥混凝土快速修復(fù)施工”等新工法。這些新工法的成功應(yīng)用不僅提高了生產(chǎn)效率、降低了成本、縮短了工期，更為機場改造施工領(lǐng)域注入了新的活力。

砥礪奮斗，書寫“善建”新答卷

在成都雙流機場提質(zhì)增效工程這個舞臺上，四川場道人不忘初心，用實際行動書寫時代答卷。

雙流機場提質(zhì)改造項目，是雙流機場項目團(tuán)隊自2018年以來，建設(shè)的第37個雙流機場更新維護(hù)項目。在這場奮戰(zhàn)里，四川場道雙流機場項目部全體員工用實際行動創(chuàng)造了一個個奇跡，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)攻克了一道道難關(guān)，詮釋了建設(shè)者的風(fēng)采，正是他們晝夜奮戰(zhàn)，書寫著雙流機場不停航施工的傳奇。

在項目竣工前夕，四川場道憑借西飛行區(qū)的卓越表現(xiàn)，再次成功中標(biāo)成都雙流國際機場提質(zhì)改造工程東飛行區(qū)升級改造項目。同時，項目部榮獲成都雙流國際機場提質(zhì)改造工程辦公室頒發(fā)的“安全文明施工先進(jìn)單位”榮譽稱號。

展望2024年，雙流項目部將以東飛行區(qū)升級改造為新的目標(biāo)，以機場提質(zhì)改造升級為契機，以華西集團(tuán)“1333”轉(zhuǎn)型思路為發(fā)展路徑，持續(xù)助力雙流機場更新維護(hù)，提升成都雙流國際機場運行保障能力，推動成都國際航空樞紐“兩場一體”高質(zhì)量運營。

文字 | 趙金錦 姚力凡